Dags att sitta i lotus!

Äntligen är det premiärdags för nya Lotus Evora!

Dela & Tipsa

Dela på Facebook

Tipsa en vän

Det är inte direkt varje dag anrika tillverkaren Lotus presenterar en helt ny bilmodell, faktum är att det har hunnit gå hela tretton långa år sedan Elise föreställdes för världens samlade bilälskare. Alltså kan man förstå att ryktena om den nya Lotusen har figurerat länge – inte

Lotus Evora
Motor: V6, 3,5 liter.
Effekt: 280 hk / 6 400 rpm.
Vridmoment: 342 Nm.
Transmission: 6-växlad manuell låda.
0–100: c:a 5 sekunder.
Toppfart: c:a 260 km/h.
Vikt: 1 350 kg.
Längd: 4,3 meter.
Hk/kg: 0,2.

minst har den synts till i förklädd form på världens testbanor ett bra tag. Kodnamnet för den nya bilen har varit Eagle, men när den färdiga modellen till sist presenterades på Londons bilmässa hade den blivit döpt till Evora, efter en liten portugisisk stad. Evora är tänkt att vara en lite mer lätttillgänglig bil än Elise och hennes systrar, och på så vis också Lotus inträdesbiljett till större serier.

Lotus nya läckerbit bygger på en helt ny plattform, som är planerad att användas till åtminstone tre olika modeller, varav Evora är den första. Jämfört med Elise och Exige är den längre och bredare. Evora är 4,3 m lång och väger 1 350 kg, men kommande modeller ska kunna väga ända upp till 1 900 kg. Lotus signum har alltid varit låg vikt, och här väger chassit bara 200 kg, tack vare en konstruktion bestående av hårdpressade aluminiumsjok som limmats ihop. Lotus planerar också att bygga en högprestandaversion av Evora och en cab.

Eftersom Evora är byggd för att locka köpare som tyckt att Elise och Exige varit för extrema har man denna gång lagt ner mycket möda på att skapa ett mer komfortabelt fordon; dörrarna är bredare och högre och helt utan nedre lister för att underlätta i- och urstigning. Dessutom finns ett baksäte som rymmer två barn eller dvärgar. Bagageutrymmet har utökats så att man numera kan klämma in golfbagen, men du som har mer gepäck kan välja att byta ut de två baksätena mot mer lastutrymme.

Inredningen består av sportstolar i läder och halv- eller helklädda aluminiumpaneler. Ett ljudsystem från Alpine och ett hårddiskbaserat mediesystem med gps och en stor pekskärm är andra detaljer som tydligt talar till en publik som vill ha en bil som duger till annat än ren fortkörning.

Eftersom Evora är större och tyngre än tidigare Lotusmodeller har den fått styvare fjädring och två extra cylindrar på motorn. 3,5-liters v6:an från Toyota har trimmats av Lotus så att den ger 280 hästar vid 6 400 varv. Topphastigheten ligger någonstans runt 260 km i timmen, och 0–100 klaras av på knappa 5 sekunder. Stora bromsar, nyutvecklade däck från Yokohama och esp-system ser till att man kan köra annat än raksträckor också, för det är ju delvis därför man väljer en Lotus.